Non sembra esserci pace per gli automobilisti che posseggono e guidano vetture diesel con motori euro 5. A quanto pare, questa tecnologia termica è infatti già considerata obsoleta e molto inquinante, ergo da limitare in maniera sempre più decisa.

Se da un lato è comprensibile la rabbia che monta soprattutto in chi ha acquistato un'auto con questa motorizzazione fino al 31 agosto 2015, ergo una decina di anni fa, dall'altro è opportuno comprendere a fondo le ragioni dietro simili provvedimenti. Provvedimenti che, occorre precisarlo da subito, non hanno la pretesa di combattere l'inquinamento a livello generale, in tutto il pianeta, ma SPECIFICAMENTE QUELLO CITTADINO, registrato nei centri urbani.

Tornando alle auto coinvolte, quelle con euro 5 sono difatti non certo nuove, ma neppure così vecchie da giustificare una rottamazione forzata. Soprattutto per chi, all'epoca, spese magari decine di migliaia di euro e oggi non può permettersi vetture nuove, considerate più ecologiche.

E così, mentre il malcontento comprensibilmente monta, è opportuno comprendere bene se e come questa scelta apparentemente così drastica è comunque sensata, fondata e quindi giustificat.

Il dato dal quale dobbiamo partire, come già detto, riguarda in particolare i livelli di inquinamento connessi al tipo di emissioni liberate nell'atmosfera cittadina da questa tipologia di motori. Che come detto sono non così tanto vecchi, ma di sicuro non più così evoluti. Poi, passeremo ad un confronto con altre tipologie di motorizzazioni, tra benzina, gp ed ibride. In particolare, iniziamo con l'analisi dell'aria delle prime 5 città tra quelle che vedranno applicato il blocco, visto che (lo ribadiamo ancora), il tema primario riguarda le percentuali di emissioni ritenute tossiche dai nuovi range decisi dall'OMS, esclusivamente all'interno dei centri urbani.

Per l'abbattimento generale delle emissioni, infatti, non si può certo pensare di intervenire efficacemente sui soli diesel più o meno datati.

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Di seguito, invece, una approfondita analisi comparativa tra le emissioni degli euro 5 diesel, benzina, gpl, metano e diesel, con alcune considerazioni sempre "data based" sui pro e contro di certi provvedimenti.

Il ultimo, per chi volesse ascoltare il contenuto ed il dibattito su questo importante e delicato argomento, abbiamo disponibile per l'ascolto il file audio podcast integrale che sintetizza ed al contempo sviluppa i punti chiave, con domande, risposte e curiosità. Il contenuto audio podcast è però riservato agli abbonati.